Afrikan kasvillisuuskartalla neljännes pohjoisesta mantereesta on värjätty hälyttävän punaiseksi, mikä osoittaa kasvillisuuden vähimmäisarvon. Hieman pienempi ympäröivä alue on myös merkitty vaalean violetilla, joka ei lupa kasviston mellakkaa. Samaan aikaan mantereen toisella puolella, suunnilleen samalla leveysasteella, on laaja valikoima maisemia. Miksi kolmanneksen Afrikasta on jatkuvasti kasvava autiomaa?
Kysymys miksi ja milloin Sahara ilmestyi, ei ole täysin selvä. Ei tiedetä, miksi joet yhtäkkiä menivät maan alle jättimäiseen vesisäiliöön. Tutkijat tekevät syntiä ilmastonmuutoksesta, ihmisen toiminnasta ja näiden syiden yhdistelmästä.
Sahara saattaa tuntua mielenkiintoiselta paikalta. He sanovat, että jotkut jopa rakastuvat tämän kivien, hiekan ja harvinaisten oaasien sinfonian kovaan kauneuteen. Mutta mielestäni on parempi olla kiinnostunut maapallon suurimmasta autiomaasta ja ihailla sen kauneutta ollessaan jonnekin, kuten runoilija kirjoitti, Keskikaistan koivujen keskellä.
1. Saharan alue, jonka arvioidaan nyt olevan 8–9 miljoonaa km2, kasvaa jatkuvasti. Kun olet lukenut tämän aineiston, aavikon eteläraja liikkuu noin 20 senttimetriä ja Saharan alue kasvaa noin 1000 km2... Tämä on hieman vähemmän kuin Moskovan alue uusien rajojen sisällä.
2. Nykyään Saharassa ei ole yhtä villikamelia. Vain kotieläimet selvisivät, ja ne olivat peräisin ihmisistä kesytetyistä eläimistä arabimailla - arabialaiset toivat kamelit tänne. Suurimmassa osassa Saharaa merkittävä määrä kameleita lisääntymiseen luonnossa ei voi selviytyä.
3. Saharan eläimistö on erittäin huono. Muodollisesti se sisältää eri arvioiden mukaan 50-100 nisäkäslajia ja 300 lintulajia. Monet lajit ovat kuitenkin sukupuuttoon lähellä, etenkin nisäkkäät. Eläinten biomassa on useita kiloja hehtaarilta, ja monilla alueilla se on alle 2 kg / ha.
4. Saharaa kutsutaan usein arabialaiseksi lauseeksi "hiekan valtameri" tai "meri ilman vettä" johtuen tyypillisistä hiekkarannoista, joissa aallot ovat dyynit. Tämä kuva maailman suurimmasta autiomaasta on totta vain osittain. Hiekka-alueet kattavat noin neljänneksen Saharan kokonaispinta-alasta. Suurin osa alueesta on eloton kivinen tai savi tasankoja. Lisäksi paikalliset asukkaat pitävät hiekka-aavikkoa pienempänä pahuutena. Kivikkoisia alueita, joita kutsutaan "hamadaksi" - "karuiksi", on erittäin vaikea voittaa. Terävät mustat kivet ja kivet, jotka ovat hajallaan kaoottisella tavalla useisiin kerroksiin, ovat sekä jalka että kameleilla liikkuvien ihmisten kuolevainen vihollinen. Saharassa on vuoria. Heistä korkein, Amy-Kusi, on 3145 metriä korkea. Tämä sukupuuttoon tulivuori sijaitsee Tšadin tasavallassa.
Kivinen venytys autiomaassa
5. Ensimmäinen tunnettu eurooppalainen, joka ylitti Saharan etelästä pohjoiseen, oli Rene Caye. Tiedetään, että eurooppalaiset vierailivat Pohjois-Afrikassa aiemmin, 1500--1600-luvuilla, mutta Anselm d'Isgierin tai Antonio Malfanten toimittamat tiedot ovat joko niukkoja tai ristiriitaisia. Ranskalainen asui melko kauan Saharan eteläpuolella olevissa maissa ja poseerasi ranskalaisten vangitsemana egyptiläisenä. Vuonna 1827 Kaye lähti kauppavaunulla Niger-joelle. Hänen rakas halu oli nähdä Timbuktun kaupunki. Kayen mukaan tämän piti olla maan rikkain ja kaunein kaupunki. Matkalla ranskalainen sairastui kuumeeseen, vaihtoi asuntovaunun ja saavutti huhtikuussa 1828 Timbuktu. Ennen häntä ilmestyi likainen kylä, joka koostui Adobe-mökeistä, joita oli myös niissä paikoissa, joista hän saapui. Odottaessaan paluuvaunua Kaye sai tietää, että muutama vuosi ennen häntä joku englantilainen oli käynyt Timbuktussa poseeraten arabina. Hän paljastettiin ja tapettiin. Ranskalainen pakotettiin liittymään kamelivaunuun Rabatiin pohjoiseen. Joten Rene Kayesta tuli haluttomasti tienraivaaja. Hän sai kuitenkin 10000 frangiaan Pariisin maantieteellisestä seurasta ja kunnialeegoniritarilta. Kayesta tuli jopa burgomaster kotikaupungissaan.
Rene Kaye. Legion of Honor -kaulus on näkyvissä vasemmalla käänteellä
6. Algerian kaupunki Tamanrasset, joka sijaitsee Saharan sisäpuolella, kärsii tulvista melko säännöllisesti. Missä tahansa muualla maailmassa niiden siirtokuntien asukkaiden, jotka sijaitsevat 2000 km päässä lähimmästä merenrannasta 1320 metrin korkeudessa, pitäisi olla viimeisiä pelätä tulvia. Tamanrasset vuonna 1922 (sitten se oli Ranskan Laperrinin linnake) pestiin melkein kokonaan voimakkaalla aallolla. Kaikki tämän alueen talot ovat Adobe, joten enemmän tai vähemmän voimakas vesivirta heikentää niitä nopeasti. Sitten 22 ihmistä kuoli. Näyttää siltä, että vain kuolleet ranskalaiset laskettiin tarkistamalla heidän luettelonsa. Vastaavat tulvat vaativat ihmishenkiä vuosina 1957 ja 1958 Libyassa ja Algeriassa. Tamanrasset koki kaksi ihmishenkien aiheuttamaa tulvaa jo 2000-luvulla. Satelliittitutkatutkimusten jälkeen tutkijat havaitsivat, että nykyisen kaupungin alla virtasi aiemmin täysvirtainen joki, joka yhdessä sivujokiensa kanssa muodosti laajan järjestelmän.
Tamanrasset
7. Uskotaan, että aavikko Saharan paikalla alkoi ilmestyä noin 4. vuosituhannella eKr. e. ja vähitellen, muutaman vuosituhannen aikana, levisi koko Pohjois-Afrikkaan. Keskiaikaisten karttojen läsnäolo, joissa Saharan alue on kuvattu täysin kukkivana alueena jokien ja kaupunkien kanssa, osoittaa, että katastrofi tapahtui niin kauan sitten ja hyvin nopeasti. Älä lisää uskottavuutta viralliseen versioon ja argumentteihin, kuten nomadit, jotta pääset syvälle Afrikkaan, kaadat metsää ja tuhoavat järjestelmällisesti kasvillisuutta. Nykyaikaisessa Indonesiassa ja Brasiliassa viidakko kaadetaan teollisessa mittakaavassa modernilla tekniikalla, mutta on tietysti mahdollista, että se ei ole vielä sattunut ympäristökatastrofiin. Mutta kuinka paljon metsää kukaan nomadi voisi kaataa? Ja kun eurooppalaiset saavuttivat ensimmäisen kerran Tšadjärven etelärannan 1800-luvun lopulla, he kuulivat vanhojen ihmisten tarinoita siitä, kuinka heidän isoisänsä harjoittivat rannikkopiratismia järvellä olevilla aluksilla. Nyt Tšadjärven syvyys suurimmalla osalla peilinsä ei ylitä puolitoista metriä.
1500-luvun kartta
8. Keskiajalla meridiaalinen asuntovaunureitti Saharasta etelästä pohjoiseen oli todennäköisesti yksi vilkkaimmista kauppareiteistä maailmassa. Sama pettymys Rene Kaye Timbuktu oli suolakaupan keskus, jota tuotiin pohjoisesta ja etelästä toimitettua kultaa. Tietysti heti, kun asuntovaunureittien läheisyydessä olevien valtioiden valtiollisuus vahvistui, paikalliset hallitsijat halusivat hallita kulta-suolareittiä. Tämän seurauksena kaikki menivät konkurssiin, ja reitistä idästä länteen tuli kiireinen suunta. Siellä tuaregit ajoivat tuhansia orjia Atlantin rannikolle lähetettäväksi Amerikkaan.
Asuntovaunun reittikartta
9. Vuonna 1967 nähtiin ensimmäinen Saharan rotu rannajahdilla. Kuuden maan urheilijat marssivat Algerian Becharin kaupungista Mauritanian pääkaupunkiin Nouakchottiin 12 jahdilla. Totta, kilpailuolosuhteissa vain puolet siirtymisestä kului. Kilpailun järjestäjä, eversti Du Boucher, useiden vikojen, onnettomuuksien ja loukkaantumisten jälkeen ehdotti kohtuullisesti, että osallistujat menivät maaliin kaikki yhdessä riskien minimoimiseksi. Kilpailijat suostuivat, mutta siitä ei tullut helpompaa. Yachtilla renkaat murtuivat jatkuvasti läpi, eikä rikkoutumisia ollut vähemmän. Onneksi Du Boucher osoittautui erinomaiseksi järjestäjäksi. Purjeveneiden mukana oli maastoajoneuvon saattaja ruoan, veden ja varaosien kanssa; asuntovaunua seurattiin ilmasta. Etujoukko muutti yöpymispaikkoihin ja valmisteli kaiken yöpymiseen. Ja kilpailun (tai risteilyn?) Maalaus Nouakchottissa oli todellinen voitto. Tuhansien ihmisten joukko tervehti aavikon moderneja aluksia kaikella kunnioituksella.
10. Vuosina 1978–2009, joulukuusta tammikuuhun, satojen autojen ja moottoripyörien moottorit röyhelivät Saharassa - pidettiin maailman suurin rallijuna “Pariisi – Dakar”. Kilpailu oli arvostetuin omaisuus moottoripyörän, auton ja kuorma-auton kuljettajille. Vuonna 2008 rotu peruttiin Mauritanian terrorismin uhkien vuoksi, ja vuodesta 2009 lähtien sitä on pidetty muualla. Saharan moottoreiden möly ei kuitenkaan ole hävinnyt - Africa Eco Race kulkee vuosittain vanhan kilpailun radalla. Jos puhumme voittajista, niin kuorma-autoluokassa venäläiset KAMAZ-kuorma-autot ovat muuttumattomia suosikkeja. Heidän kuljettajansa ovat voittaneet kilpailun pisteet 16 kertaa - täsmälleen saman määrän kuin kaikkien muiden maiden edustajat yhteensä.
11. Saharalla on suuria öljy- ja kaasukenttiä. Jos tarkastelet tämän alueen poliittista karttaa, huomaat, että suurin osa valtion rajoista kulkee suorana joko meridiaaneja pitkin tai "pisteestä A pisteeseen B". Ainoastaan Algerian ja Libyan välinen raja erottuu välkkyydestään. Siellä se kulki myös pitkin meridiaania, ja öljyn löytäneet ranskalaiset kiertivät sitä. Tarkemmin sanottuna ranskalainen. Hänen nimensä oli Konrad Kilian. Luonteeltaan seikkailija, Kilian vietti monta vuotta Saharassa. Hän etsi kadonneiden valtioiden aarteita. Vähitellen hän tottui niin paikallisiin, että suostui tulemaan heidän johtajiksi taistelussa Libyaa omistaneita italialaisia vastaan. Hän teki asuinpaikastaan Tummo-keidas, joka sijaitsee Libyan alueella. Kilian tiesi, että oli olemassa kiistämätön laki, jonka mukaan jokaisesta ranskalaisesta, joka tutki tuntemattomia maita omalla vastuullaan ja vaarallaan, tulee valtionsa täysivaltainen suurlähettiläs. Kilian kirjoitti tästä ja keidasen läheisyydestä lukuisia merkkejä öljyn läsnäolosta. Vuosi oli 1936, täysivaltaisille lähettiläille ei ollut aikaa jossain keskellä Saharaa. Toisen maailmansodan päätyttyä kirjeet joutuivat geologien käsiin. Öljy löydettiin, ja sen löytäjällä Kilianilla ei ollut onnea - vain pari kuukautta ennen ensimmäistä “mustan kullan” suihkulähdettä hän teki itsemurhan halpassa hotellissa ripustamalla itsensä ennalta avatuilla suonilla.
Tämä on myös Sahara
12. Ranska oli Saharan tärkein eurooppalainen siirtomaa-alan pelaaja monta vuotta. Näyttäisi siltä, että loputtomien yhteenottojen kanssa nomadihahmojen olisi pitänyt myötävaikuttaa riittävän taktiikan kehittämiseen sotilasoperaatioiden suorittamiseksi. Berberi- ja tuareg-heimojen valloituksen aikana ranskalaiset toimivat jatkuvasti kuin sokea elefantti, joka kiipesi posliinikauppaan. Esimerkiksi vuonna 1899 geologi Georges Flamand pyysi siirtomaahallinnolta lupaa tutkia liuskekiveä ja hiekkakiveä Tuaregin alueilla. Hän sai luvan ehdolla ottaa vartija. Kun tuareegit näkivät tämän vartijan, he tarttuivat heti aseisiin. Ranskalaiset vaativat välittömästi lisävoimia lähimmän dyynin takana, surmasivat tuareegit ja vangitsivat Ain Salahin keidas. Toinen esimerkki taktiikasta esiteltiin kaksi vuotta myöhemmin. Sieppaaakseen Tuathan keitaat ranskalaiset keräsivät useita tuhansia ihmisiä ja kymmeniä tuhansia kameleita. Retkikunta kuljetti mukanaan kaiken mitä tarvitsi. Keitaat vangittiin ilman vastarintaa, tuhannen uhrin ja puolet kameleista, joiden luut olivat täynnä tien reunaa. Saharalaisten heimojen talous, jossa kameleilla on keskeinen rooli, heikentyi, samoin kuin kaikki toiveet rauhanomaisesta rinnakkaiselosta tuaregien kanssa.
13. Saharassa asuu kolmentyyppistä nomadi-heimoa. Puoli-nomadit elävät hedelmällisen maan tontilla aavikon rajalla ja harjoittavat paimentolaista laiduntamista maataloustyöstä vapaina aikoina. Kaksi muuta ryhmää yhdistää absoluuttisten paimentolaisten nimi. Jotkut heistä vaeltavat vuosisatojen ajan määriteltyjä reittejä vuodenajan muuttuessa. Toiset muuttavat kameleiden ajoa sen mukaan, missä sateet ovat ohittaneet.
Voit vaeltaa eri tavoin
14. Vaikeimmat luonnonolosuhteet saavat Saharan asukkaat työskentelemään jopa keidas, työskentelemään viimeisellä voimallaan ja osoittamaan kekseliäisyyttä aavikon vastakkainasettelussa. Esimerkiksi Sufan keidas, rakennusmateriaalien, kipsiä lukuun ottamatta, puuttuessa talot rakennetaan hyvin pieniksi - iso kipsikattoinen katto ei kestä omaa painoaan. Tämän keidas palmuja kasvatetaan 5 - 6 metrin syvyisissä kraattereissa. Geologisten ominaisuuksien vuoksi kaivon vettä on mahdotonta nostaa maanpinnalle, joten Sufan keidas ympäröi tuhansia kraattereja. Asukkaille tarjotaan päivittäistä sisyfilaista työvoimaa - suppilot on vapautettava tuulen jatkuvasti levittämästä hiekasta.
15. Trans-Saharan rautatie kulkee Saharan yli etelästä pohjoiseen. Kaikuinen nimi tarkoittaa 4500 kilometriä eritasoista tietä, joka kulkee Algerian pääkaupungista Nigerian pääkaupunkiin Lagosiin. Se on rakennettu vuosina 1960 - 1970, ja siitä lähtien sitä on vain korjattu, modernisointia ei ole tehty. Nigerin alueella (yli 400 km) tie on täysin rikki. Mutta suurin vaara ei ole peitto. Näkyvyys on melkein aina huono Trans-Saharan rautateillä. Päivällä on mahdotonta ajaa sokaisevan auringon ja lämmön takia, ja illalla ja aamulla valaistuksen puute häiritsee - valtatiellä ei ole taustavaloa. Lisäksi esiintyy usein hiekkamyrskyjä, joiden aikana osaavat ihmiset suosittelevat siirtymistä radalta pidemmälle. Paikalliset kuljettajat eivät pidä pölymyrskyjä syynä pysähtyä ja voivat helposti purkaa paikallaan olevan auton. On selvää, että apua ei tule lievästi sanottuna välittömästi.
Trans-Saharan rautatien osa
16. Vuosittain noin tuhat ihmistä vapaaehtoisesti menee Saharaan juoksemaan. Desert Marathon pidetään Marokossa kuusi päivää huhtikuussa. Näinä päivinä osallistujat juoksevat noin 250 kilometriä. Ehdot ovat enemmän kuin Spartan: osallistujat kuljettavat kaikki varusteet ja ruoat kilpailun ajaksi. Järjestäjät toimittavat heille vain 12 litraa vettä päivässä. Samanaikaisesti pelastusvälineiden saatavuutta valvotaan tiukasti: raketinheitin, kompassi jne. Maratonin 30-vuotisen historian aikana Venäjän edustajat ovat voittaneet toistuvasti sen: Andrei Derksen (3 kertaa), Irina Petrova, Valentina Lyakhova ja Natalya Sedykh.
Aavikkomaraton
17. Vuonna 1994 italialaisen "aavikkomaratonin" osallistuja Mauro Prosperi joutui hiekkamyrskyyn. Vaikeasti hän löysi itselleen kiven suojaan. Kun myrsky vaipui 8 tunnin kuluttua, ympäristö muuttui täysin. Prosperi ei edes voinut muistaa, mistä hän tuli. Hän käveli kompassin ohjaamana, kunnes törmäsi mökille. Siellä oli lepakoita. He auttoivat italialaista kestämään jonkin aikaa. Pelastuskone lensi ohi kahdesti, mutta he eivät huomanneet soihdutusta tai tulta. Epätoivoissa Prosperi avasi suonensa, mutta veri ei valunut - se sakeutui kuivumisesta. Hän seurasi kompassia uudelleen ja jonkin ajan kuluttua törmäsikin pieneen keitaan. Päivää myöhemmin Prosperi oli jälleen onnekas - hän meni Tuaregin leirille. Kävi ilmi, että hän meni väärään suuntaan yli 300 kilometriä ja tuli Marokosta Algeriaan. Italialla kesti kaksi vuotta parantua 10 päivän vaelluksen seurauksista Saharassa.
Mauro Prosperi juoksi Desert Marathonin vielä kolme kertaa
18. Saharaa on aina pidetty yhtenä vaarallisimmista paikoista matkailijoille. Yksinäiset ja kokonaiset tutkimusmatkat tuhoutuivat autiomaassa. Mutta 2000-luvulla tilanteesta on tullut yksinkertaisesti katastrofaalinen. Hylätty polku Eurooppaan on tulossa viimeiseksi monille Keski-Afrikan maista tuleville pakolaisille. Kymmenien kuolleiden tilanteet näyttävät vakiolta. Kymmeniä ihmisiä kuljetetaan kahdella bussilla tai kuorma-autolla. Jossain keskellä autiomaata yksi ajoneuvo hajoaa. Molemmat eloonjääneen auton kuljettajat hakevat varaosia ja katoavat. Ihmiset odottavat useita päiviä menettääkseen voimaa kuumuudessa. Kun he yrittävät saada apua jalkaisin, harvoilla on tarpeeksi voimaa päästä sinne. Ja tietysti naiset ja lapset kuolevat ensimmäisinä.
yhdeksäntoista.Saharan itäisellä laidalla, Mauritaniassa, on Rishat - geologinen muodostuma, jota kutsutaan myös "Saharan silmäksi". Nämä ovat useita säännöllisiä samankeskisiä renkaita, joiden halkaisija on enintään 50 km. Kohteen koko on sellainen, että se näkyy vain avaruudesta. Rishatin alkuperää ei tunneta, vaikka tiede on löytänyt selityksen - tämä on eroosiotoiminta maankuoren nostossa. Samanaikaisesti tällaisen toiminnan ainutlaatuisuus ei häiritse ketään. On myös muita hypoteeseja. Alue on melko leveä: meteoriitti-isku, tulivuoren aktiivisuus tai jopa Atlantis - oletettavasti se sijaitsi täällä.
Richat avaruudesta
20. Saharan koko ja ilmasto ovat olleet johdonmukaisesti perustana energian superprojekteille. Otsikot, kuten "N% Saharasta voi tuottaa sähköä koko planeetalle", näkyvät jopa vakavassa lehdistössä kadehdittavalla säännöllisyydellä. Maa, he sanovat, on edelleen jätettä, siellä on paljon aurinkoa, ei ole tarpeeksi pilvisyyttä. Rakenna itsellesi aurinko- tai lämpövoimalaitoksia ja hanki halpaa sähköä. Jo luotu (ja myöhemmin hajonnut) vähintään kolme huolenaihetta, joiden oletetaan olevan valmiita aloittamaan miljardien dollareiden arvoisten projektien toteuttaminen, ja asiat ovat edelleen olemassa. On vain yksi vastaus - talouskriisi. Kaikki nämä huolenaiheet haluavat valtion tukea, ja rikkaiden maiden hallituksilla on tällä hetkellä vähän rahaa. Esimerkiksi Desertec-konserniin kuuluvat kaikki maailman energiamarkkinoiden jättiläiset. He laskivat, että 15 prosentin sulkeminen Euroopan markkinoilta vaatii 400 miljardia dollaria. Ottaen huomioon lämpö- ja ydintuotannon luopuminen hanke näyttää houkuttelevalta. Mutta Euroopan unioni ja hallitukset eivät edes antaneet luottotakuita. Arabien kevät saapui, ja projekti väitettiin pysähtyneen tästä syystä. Ilmeisesti jopa lähellä Saharan ihanteellisia olosuhteita aurinkoenergia on kannattamatonta ilman budjettitukea.
