Titanic-valtamerialuksen katastrofi ei ole suurin merenkulun historiassa. Mitä tulee mieliin kohdistuvaan valtavaan vaikutukseen, tuolloin suurimman merialuksen kuolema ylittää kaikki muut merikatastrofit.
Jo ennen ensimmäistä matkaa Titanicista tuli aikakauden symboli. Valtava alus oli varustettu uusimmalla tekniikalla, ja matkustaja-alueet oli sisustettu rikkaan hotellin ylellisyydellä. Jopa kolmannen luokan mökeissä tarjottiin perusmukavuudet. Titanicilla oli uima-allas, squash- ja golfkenttiä, kuntosali ja monenlaisia ruokapaikkoja ylellisistä ravintoloista pubiin ja kolmannen luokan baareihin. Alus oli varustettu vesitiiviillä laipioilla, joten he alkoivat heti kutsua sitä uppoamattomaksi.
Osa ylellisistä huoneistoista
Tiimi valitsi sopivan. Noina vuosina kapteenien, etenkin nuorten, keskuudessa oli laaja halu haluta hallita vastaavia ammatteja. Erityisesti voitiin läpäistä tentti navigaattorille ja saada Extra-patentti. Titanicilla ei vain kapteeni Smithillä ollut tällainen patentti, vaan myös kahdella hänen avustajallaan. Hiilihakun takia höyrylaivat kaikkialla Yhdistyneessä kuningaskunnassa olivat käyttämättömiä, ja Titanicin omistajat pystyivät rekrytoimaan parhaat kyvyt. Ja merimiehet itse olivat innokkaita ennennäkemättömälle alukselle.
Promenade-kannen leveys ja pituus antavat käsityksen Titanicin koosta
Ja näissä melkein ihanteellisissa olosuhteissa aluksen ensimmäinen matka päättyy kauheaan katastrofiin. Ja ei voida sanoa, että “Titanicilla” olisi vakavia suunnitteluvikoja tai joukkue tekisi katastrofaalisia virheitä. Aluksen tuhosi ketju ongelmia, joista kukin ei ollut kriittinen. Mutta kokonaisuutena he antoivat Titanicin uppoaa pohjaan ja vaativat puolitoista tuhatta matkustajaa.
1. Titanicin rakentamisen aikana tapahtui 254 onnettomuutta työntekijöiden kanssa. Näistä 69 oli laitteiden asennus, ja telakalla loukkaantui 158 työntekijää. Kahdeksan ihmistä kuoli, ja niinä päivinä sitä pidettiin hyväksyttävänä - hyvänä indikaattorina pidettiin yksi kuolema 100 000 puntaa kohti investointeja, ja "Titanicin" rakentaminen maksoi 1,5 miljoonaa puntaa, toisin sanoen "säästyi" myös 7 ihmistä. Toinen henkilö kuoli, kun Titanicin runko oli jo laukaisussa.
Ennen käynnistämistä
2. Vain jättiläismäisen aluksen kattiloiden (pituus 269 m, leveys 28 m, siirtymä 55 000 tonnia) huoltoon vaadittiin päivittäinen 73 henkilön tarkkailu. He työskentelivät 4 tunnin vuoroissa, ja silti välittäjien ja heidän avustajiensa työ oli hyvin vaikeaa. Titanic poltti 650 tonnia hiiltä päivässä jättäen 100 tonnia tuhkaa. Kaikki tämä liikkui ruumassa ilman mitään koneistusta.
Ennen käynnistämistä
3. Aluksella oli oma orkesterinsa. Normaalisti sen piti koostua kuudesta ihmisestä, mutta ensimmäiselle matkalle lähti kahdeksan muusikkoa. Pätevyysvaatimuksiin sisältyi yli 300 sävelmän tunteminen erityisestä luettelosta. Yhden sävellyksen päättymisen jälkeen johtajan oli nimettävä vain seuraava numero. Kaikki Titanic-muusikot tapettiin.
4. Titanicin varrella asennettiin yli 300 km kaapeleita, jotka syöttivät sähkölaitteita, mukaan lukien 10 000 tantaalihehkulamppua, 76 voimakasta tuuletinta, 520 ensimmäisen luokan mökkiä ja 48 sähkökelloa. Myös luottamusmiehen kutsupainikkeiden johdot kulkivat lähellä. Tällaisia painikkeita oli 1500.
5. Titanicin uppoamattomuus oli itse asiassa mainostemppu. Kyllä, aluksen sisätiloissa oli todellakin 15 laipiota, mutta niiden vedenpitävyys oli hyvin epäilyttävää. Laipioita oli todella, mutta ne olivat eri korkeuksia, mikä pahinta - niillä oli ovet. Ne sulkeutuivat hermeettisesti, mutta kuten kaikki ovet, ne olivat heikkoja kohtia seinissä. Vaaditun korkeuden kiinteät laipiot heikensivät aluksen kaupallista tehokkuutta. Raha, kuten aina, kukisti turvallisuuden. Erinomainen venäläinen laivanrakentaja A.N. Krylov ilmaisi tämän ajatuksen runollisemmin. Hän lähetti ryhmän opiskelijoistaan rakentamaan Titanicia ja tiesi laipioiden epäluotettavuudesta. Siksi hänellä oli kaikki syyt kirjoittaa erityiseen artikkeliin, että "Titanic" kuoli turmeltuneesta ylellisyydestä.
6. Titanicin kapteenin Edward John Smithin elämäkerta kuvaa erinomaisesti prosesseja, jotka johtivat Britannian imperiumin loppuun. Drake ja muut merirosvot, joilla on tanssipapereita, ja Admiraliteetin herrojen helvettiin lähettäneen Cookin tilalle vaihdettiin kapteenit, joille tärkeintä oli palkka (yli 1500 puntaa vuodessa, paljon rahaa) ja tapaturmaton bonus (jopa 20% palkasta). Ennen Titanicia Smith pani aluksensa karille (vähintään kolme kertaa), vahingoitti kuljetettuja tavaroita (vähintään kaksi kertaa) ja upposi muiden ihmisten alukset (kolme tapausta oli dokumentoitu). Kaikkien näiden tapahtumien jälkeen hän onnistui aina kirjoittamaan raportin, jonka mukaan hän ei ollut syyllinen mihinkään. Titanicin ainoan lennon mainoksessa häntä kutsuttiin kapteeniksi, joka ei kärsinyt yhtään törmäystä. Todennäköisesti Smithillä oli hyvä tassu White Star Lanen johdossa, ja hän pystyi aina löytämään yhteisen kielen miljonääri-matkustajien kanssa.
Kapteeni Smith
7. Titanicilla oli tarpeeksi veneitä. Niitä oli jopa enemmän kuin tarpeen. Tarvittavuuden ja riittävyyden ei tosiasiassa määrittänyt matkustajien lukumäärä, vaan erityinen kaupallisista kuljetuksista annettu laki. Laki oli suhteellisen uusi - annettu vuonna 1894. Siinä todettiin, että aluksilla, joiden tilavuus on 10000 tonnia (lain hyväksymishetkellä ei ollut suuria), varustamolla on oltava pelastusveneet, joiden tilavuus on 9625 kuutiometriä. jalat. Yksi henkilö vie noin 10 kuutiometriä. jalkaa, joten aluksen veneiden piti olla 962 ihmistä. Titanicilla veneiden tilavuus oli 11 327 kuutiometriä. jalat, mikä oli jopa enemmän kuin normaalisti. Totta, kauppaministeriön todistuksen mukaan alus voisi kuljettaa miehistön kanssa 3547 ihmistä. Niinpä suurimmalla kuormituksella kaksi kolmasosaa Titanicin ihmisistä jäi ilman tilaa pelastusveneisiin. 14. huhtikuuta 1912 valitettavana yönä aluksella oli 2207 ihmistä.
8. Vakuutus "Titanic" maksaa 100 dollaria. Tästä summasta Atlantin yhtiö lupasi maksaa 5 miljoonaa dollaria aluksen täydellisestä katoamisesta. Määrä ei suinkaan ole pieni - kaikkialla maailmassa vuonna 1912 alukset vakuutettiin noin 33 miljoonalla dollarilla.
9. Aluksen "pysäytysmatka" - etäisyys, jonka "Titanic" kulki vaihdettuaan "täysin eteenpäin" - "täysin taaksepäin" ennen pysähtymistä - oli 930 metriä. Aluksen kesti yli kolme minuuttia pysähtyä kokonaan.
10. Titanicin uhreja olisi voinut olla paljon enemmän, ellei brittiläisten hiilikaivostyöläisten lakko. Hänen takia höyrylaivaliikenne oli puoliksi halvaantunut jopa niissä varustamoissa, joilla oli omat hiilivarat. White Star Lane oli myös yksi heistä, mutta lippuja Titanicin ensimmäiselle lennolle myytiin hitaasti - potentiaaliset matkustajat pelkäsivät edelleen lakon panttivangeiksi. Siksi vain 1316 matkustajaa kiipesi aluksen kannelle - 922 Southamptonissa ja 394 Queenstownissa ja Cherbourgissa. Alus oli hieman yli puolet lastattu.
Southamptonissa
11. Ensimmäisen Titanic-matkan liput myytiin seuraavilla hinnoilla: 1. luokan mökki - 4350 dollaria, 1. luokan istuin - 150 dollaria, 2. luokka - 60 dollaria, 3. luokka - 15-40 dollaria aterioiden yhteydessä. Siellä oli myös ylellisiä huoneistoja. Jopa toisen luokan mökkien sisustus ja sisustus olivat upeita. Vertailun vuoksi hinnat: korkeasti koulutetut työntekijät ansaitsivat sitten noin 10 dollaria viikossa, yleiset työntekijät puolet enemmän. Asiantuntijoiden mukaan dollari on laskenut hintaa 16 kertaa sen jälkeen.
Ensiluokkainen lounge
Pääportaikko
12. Ruoka toimitettiin Titaniciin vaunuissa: 68 tonnia lihaa, siipikarjaa ja riistaa, 40 tonnia perunaa, 5 tonnia kalaa, 40 000 munaa, 20000 pulloa olutta, 1500 pulloa viiniä ja tonnia muuta ruokaa ja juomaa.
13. Titanicilla ei ollut yhtään venäläistä. Venäjän keisarikunnan alaisia oli useita kymmeniä, mutta he olivat joko kansallisten laitamien edustajia tai juutalaisia, jotka asuivat sitten siirtokunnan paalun ulkopuolella.
14. Titanicin postitoimistolla oli 14. huhtikuuta loma - viisi työntekijää juhli kollegansa Oscar Woodyn 44. syntymäpäivää. Hän, kuten kollegansa, ei selvinnyt katastrofista.
15. Titanicin törmäys jäävuoren kanssa tapahtui 14. huhtikuuta kello 23.40. On virallinen versio siitä, miten se meni, ja useita muita ja vaihtoehtoisia selittää miehistön toimintaa ja aluksen käyttäytymistä. Itse asiassa Titanic, jonka näköalapaikat olivat nähneet jäävuoren vain minuutti aikaisemmin, osui siihen tangentiaalisesti ja kärsi useita reikiä oikealla puolella. Viisi osastoa vaurioitui kerralla. Suunnittelijat eivät laskeneet tällaisista vahingoista. Evakuointi alkoi heti keskiyön jälkeen. Puolitoista tuntia, se jatkui järjestäytyneesti, sitten alkoi paniikki. Klo 2.20 Titanic hajosi kahtia ja upposi.
16. Tappoi 1496 ihmistä. Tämä luku on yleisesti hyväksytty, vaikka arviot vaihtelevatkin - jotkut matkustajat eivät ilmestyneet lennolle, mutta heitä ei poistettu luetteloista, siellä voi olla "jäniksiä", jotkut matkustivat oletetulla nimellä jne. 710 ihmistä pelastettiin. Miehistö suoritti velvollisuutensa: vain joka viides selviytyi, vaikka yleensä joka kolmas Titanicilla olevista selviytyi.
17. Uhreja olisi kenties ollut vähemmän tai heidät olisi voitu välttää kokonaan, ellei kapteeni Smithin kohtalokas käsky jatkaa eteenpäin. Jos Titanic olisi pysynyt paikallaan, vesi ei olisi tullut lastiruumaan niin nopeasti, ja on todennäköistä, että alus olisi pystynyt pysymään pinnalla jopa auringonnousuun saakka. Liikkuessaan tulviin osastoihin tuli enemmän vettä kuin pumput pumpasivat sen ulos. Smith antoi määräyksensä Valkoisen tähtilinjan johtajan Joseph Ismayn painostuksesta. Ismay pakeni eikä kärsinyt rangaistusta. Saapuessaan New Yorkiin hän teki ensiksi käskyn, ettei yksikään hänen yrityksensä alus menisi matkalle ilman veneitä, joiden paikkamäärä vastaa matkustajien ja miehistön määrää. Valaistuminen, joka maksoi puolitoista tuhatta ihmishenkiä ...
18. Titanicin katastrofi tutkittiin sekä Englannissa että Yhdysvalloissa. Molemmat kertaa tutkintalautakunnat tulivat siihen tulokseen, että rikkomuksia oli, mutta rangaistusta ei ole ketään: tekijät kuolivat. Kapteeni Smith jätti huomiotta jäävaararöntgen. Radiotoiminnan harjoittajat eivät toimittaneet viimeisiä, vain huusivat sähkeitä jäävuorista (alukset vain laskeutuivat ajelehtimaan, mikä on erittäin vaarallista), he olivat kiireisiä lähettämään yksityisiä viestejä hintaan 3 dollaria sanaa kohti. Kapteenin perämies William Murdoch suoritti väärän liikkeen, jonka aikana jäävuori osui tangenttiin. Kaikki nämä ihmiset lepäsivät meren pohjassa.
19. Useat Titanicin kuolleiden matkustajien sukulaiset ovat onnistuneet voittamaan vahingonkorvausvaatimukset, mutta valitusten aikana maksuja on vähennetty tasaisesti aiheuttamatta merkittävää vahinkoa Titanicin omistajille. Yritysten maine oli kuitenkin jo heikentynyt.
20. Titanicin haaksirikon löysi ensimmäisen kerran vuonna 1985 amerikkalainen tutkija Robert Ballard, joka etsii upotettuja sukellusveneitä Yhdysvaltain laivaston ohjeiden mukaan. Ballard näki, että aluksen irrotettu keula juuttui pohjaan ja loput romahtivat sukelluksen aikana. Perän suurin osa sijaitsee 650 metrin päässä keulasta. Lisätutkimukset osoittivat, että merenkulun historian kuuluisimman aluksen nostaminen ei ollut mahdollista: mikrobit tuhosivat melkein kaikki puuosat ja metalli korroosii.
Titanic veden alla
